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　　克日，南京地铁1号线小行车辆段导改及概括开辟一定用意区乡村计划停止公示，这片生涯近20年的坦荡大园地，将在TOD（以大众交通为导向的开辟）观念指导下制造“地面之城”，化解主城南部的成长凹地。

　　小行车辆段东临石子岗边计划西春路，西至菊花北路，南近软件程序小道，北至地铁10号线万平方米。走进基地，面前是一条条铁轨线，对应着一间间相似厂房的空间，指导列车结束泊车列检、洗濯、架修等不一样的保护调养。而平常夜晚停运后地铁列车停靠，也在这边结束。

　　南京地铁资本公司后期筹谋部部长郝哲峰先容，小行车辆基地建成于2005年，扶植工夫较早，修建物较涣散，团体风采欠安，亟待乡村革新。而小行片区成长已十分能干，基地及周边交通前提较差，已对片区成长酿成障碍。

　　经过地块的复合使用，一方面可化解乡村成长分裂带，美满地区路网，同时，露天的路线存身于盖板之下，制造看不见的车辆基地，可改良周边住民栖身情况，减缓邻避效力。

　　走在菊花北路上，一侧为小行车辆基地西大门，一侧为两个住民小区。门路以圆弧形向南而行，在地铁站门前接入菊花路。为便利北侧韶光澔韵小区住民乘坐地铁，铁轨路基下方开出一条巷子，供住民收支。

　　基地西北门外为西春路断头路和石子岗丘陵地区，石子岗散布着菊花台花园等景点。将来西春路将沿基地东侧山体，菊花北路在基地西侧穿过地铁路线区，两条路均北款接入规二路，构成地区主要联系通道。

　　而基地里面，则对峙乡村革新下的低功效地再开辟。据南京市计划资本局乡村计划处，这次会同南京地铁团体展开乡村计划与计划办理单位图则点窜，目标是增进地皮资本的粗放使用，发掘城镇路线交通基地低功效地。乡村计划经过TOD一体化计划打垮间隔，带感人流相同，激活片区社区生机，完成周边地区功效联动，出力制造生态复合功效区。

　　车辆段停止地皮分层使用，联合“咽喉区”关上建树下层社区中间幼儿园和小学。原029地块 (26.71公顷，乡村路线交通用地) 在关上最近新增二类栖身用地，并联合地块交通出行需要在关上、盖下各最近新增15米路幅乡村面路。位于小行站原027地块 (4.29公顷，乡村路线交通用地) 最近新增街旁绿地及社会泊车场用地，用于地铁P+R（泊车+换乘）泊车，并联合地块交通出行需要最近新增路幅12米乡村面路，其使用坡道，与周边乡村面路无缝跟尾。

　　据南京地铁资本公司后期筹谋部副部长陈凌轩先容，按照这次公示的方案，小行车辆基处所案将分为本周、中期、远期三阶段实行。本周方案，环绕西北门进口右边绿地和电子楼等，展开地块革新。中期则是对门路左边独身公寓、办公楼等地区展开革新。远期开元体育官方网站，针对铁轨、厂房区扶植高约9米盖板，下停列车，盖板上扶植泊车库、住民楼、花园等举措措施。

　　最近几年来，环绕车辆段低效空间，南京市已发表宁马城际沿线号线处乡村计划体例，此中浦口区10号线一期城西路泊车场已开端实行扶植。在五华路与基隆路订交处，由南京地铁开辟的兰溪樾府名目恰逢扶植，该小区北临兰溪花园，距10号线千米。行动天下地铁车辆段导改完毕先试的案例之一，将来还将迷信结构交通流线，与南侧车辆段关上地块无缝跟尾，建立盖板高低一体化开辟形式。